Kia terá duas estreias mundiais no Salão do Automóvel de Frankfurt

17 de setembro de 2011

Kia GT

Kia Rio

A Kia Motors celebrou essa semana, duas estreias mundiais no 64º Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha: o dinâmico e inovador carro-conceito Kia GT, que sinaliza a nova direção de design da empresa, e a nova versão duas portas do hatchback Kia Rio.

O Kia GT chama a atenção no estande da Kia: Peter Schreyer, Chefe de Design da Kia Motors, revela um sedã esportivo e elegante de quatro portas com um layout de tração traseira – o primeiro da Kia.

O Kia GT chama a atenção no estande da Kia: Peter Schreyer, Chefe de Design da Kia Motors, revela um sedã esportivo e elegante de quatro portas com um layout de tração traseira – o primeiro da Kia. “Não importa de qual perspectiva você olha para ele – este carro-conceito está ‘rugindo’ com energia e pronto para decolar, afirma Peter Schreyer. Eu acredito que o carro é um forte aviso da Kia: estamos prontos para avançar para um capítulo totalmente novo.”

O conceito de 4.690 mm de comprimento tem o clássico motor dianteiro e um layout de tração traseira de um sedã de alta performance que garante proporções muito diferentes de um carro de tração dianteira. O novo conceito permite que a Kia explore novos caminhos visuais, como o capô prolongado e as rodas dianteiras deslocadas para a frente do carro. Debaixo do capô prolongado, a potência é de um motor Lambda 3.3 litros turbo V6 GDI (injeção direta de gasolina), que gera 395 cv e 54,4 kgfm de torque.

A transmissão é automática de oito velocidades. As portas da frente e portas traseiras articuladas abrem em um pequeno ângulo para cima, garantindo acesso fácil ao espaçoso e arejado interior, que oferece conforto para quatro pessoas – em parte graças à ampla distância entre-eixos do Kia GT, de 2.860 mm. Sob a orientação de Schreyer, a equipe europeia de design da Kia se propôs a criar um carro-conceito gracioso, atlético e confiante, mas não agressivo ou autoritário. O foco no dinamismo foi reforçado pelo tema aeronáutico adotado para muitas das características do GT.

Esportividade aumenta apelo do novo Kia Rio

Em todo o mundo, o hatchback de quatro portas e a versão sedã do novo Kia Rio já produziram comentários positivos na imprensa e uma grande demanda de clientes. Agora, o apelo do mais recente modelo da Kia fica ainda maior com a chegada do hatchback Rio de duas portas.

Projetado principalmente para atrair os consumidores mais jovens, o novo Rio de duas portas vai impulsionar as vendas da Kia. Atualmente, a Kia espera que este novo Rio de duas portas conte com 20 a 25% das vendas totais do modelo Rio. O novo Rio de duas portas tem as mesmas dimensões do modelo de quatro portas (4.045 mm de comprimento, 1.720 mm de largura, 1.455 mm de altura e distância entre-eixos de 2.570 milímetros) e mantém o mesmo teto baixo, enfatizando sua postura esportiva. Com ele, a Kia está confiante em conquistar uma parcela ainda maior do mercado de automóveis.

7 dicas de Trânsito.

7 de setembro de 2011

Sabemos o quanto é díficil encarar o trânsito soteropolitano e brasileiro, devido a uma série de questões, inclusive de má conservamento das pistas. Complexo, porque está além de Código de Trânsito e Auto-escolas. Depende também da cultura, fiscalização e educação. Mas alguns cuidados com o seu veículo e de atitudes no trânsito podem ajudar a diminuir essa deficiência. Aqui, temos 7 dicas. Esperamos alertar e conscientizar os atuais motoristas e pedestres, para, porque não, terem uma melhor qualidade de vida, evitando estresse.

1. Pedestre: No Brasil, de modo geral, na pista, a preferência é do veículo. Se um pedestre já começou a travessia, e um veículo se aproxima, ou o pedestre tem de correr ou será atropelado, pois o motorista não reduz. Nos passeios (a preferência é dos pedestres), onde há garagens ou estacionamento, os motoristas não respeitam a preferência dos pedestres. Há relatos de incidentes nessas situações.

2. Direção: a distância do motorista para a direção deve ser medida sempre da seguinte forma: Com o banco na posição de dirigir e as costas apoiadas, estenda os braços e apóie ambos sobre a direção na posição 11 e 1 hora. A distância do banco deve ser tal que os pulsos sejam o ponto sobre o qual os braços estejam tocando a direção.

3. Sinalização de mudança de direção (dar a seta): Não é um hábito. O motorista pára no semáforo (farol) e quando o sinal é aberto, ele liga o pisca e vira a esquina. Ora, a sinalização deve ser feita com antecedência, pelo menos meio quarteirão antes. Sinalizar no momento em que vai efetuar a manobra é o mesmo que nada. Não faz sentido.

4. Ultrapassagem: Nas auto estradas, ultrapassagem é um sacrilégio. Pois bem, se você está em sua condução, um veículo se aproxima é porque ele está mais rápido. Facilite sua ultrapassagem. Se for possível, desacelere um pouco e se houver acostamento seguro, utilize-o. É melhor que fique livre do veículo detrás o mais rápido possível, uma vez que aquele motorista pode cometer imprudências na tentativa de ultrapassar e te envolver em acidentes. Existem motoristas que, quando vamos ultrapassá-los, fazem o contrário: ocupam o centro da pista e aceleram. Complicado.

5. Guerra de faróis: Dirigir à noite é um problema. Dirija com farol alto SOMENTE se você não vê nenhum sinal de veículo à sua frente, na mesma direção ou na direção oposta. Há motoristas que esperam a aproximação do veículo para baixar o farol. Isso é muito ruim, pois a luz alta ofusca também pelo retrovisor.

6. Suspensão: Para quem gosta das suspensões a gás para deixar o carro “tunado”,  um aviso:

Ao deixar o carro mais colado no chão, a suspensão estará mais mole, e ao inflar o sistema e deixar o carro mais alto, a suspensão estará mais dura. Isso é exatamente o contrário do que deve ser: quanto mais baixa, mais dura deve ser, e quanto mais alta, mais mole, para manter a estabilidade e não sofrer nenhum impacto no sistema (caixa de direção, batentes, etc).

Ao invés deste tipo de suspensão, opte pelas suspensões reguláveis (através de parafuso). Não dá para fazer aquele lance de baixar ou subir o carro, mas são verdadeiramente mais eficientes.

7. Outros itens: má utilização das marchas, descuido com o consumo de combustível, erros cometidos em postos de gasolina, óleos errados, etc.

Kia Motors decide oferecer novo Picanto com ABS

20 de agosto de 2011

Complementado as quatro versões anunciadas na semana passada, com preços entre R$ 34,9 mil e R$ 44,9 mil, a Kia Motors do Brasil decidiu acrescentar mais duas versões topo de linha do novo Picanto, que chega esta segunda-feira, 22 de agosto.

Uma ressalva: todas as versões do novo Picanto já traz airbag, freios a disco ventilados nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, direção elétrica progressiva, ar condicionado manual, radio com controle no volante [CD Player, MP3, entrada USB e conexão para iPod], controle remoto de travamento das portas, faróis de neblina, vidros elétricos e abertura “one touch” para o motorista, rodas de liga de 14”, imobilizar, espelho retrovisor externo com acionamento elétrico e setas em LED, odômetro digital com medições parciais e “eco driving mode”, banco traseiro rebatível e bipartido e revestimento de couro no volante e na alavanca de câmbio.

Com essa decisão, os preços do novo Picanto foram reposicionados (códigos 319 e 320, ambos com teto solar e sem ABS) para R$ 38,9 mil e R$ 43,9 mil.

“Na última semana, ouvimos concessionários e jornalistas sobre a introdução do ABS. Decidimos por introduzir o sistema de frenagem antitravamento por entender que, certamente, será uma exigência do cliente”, afirmou José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil.

Está chegando o Kia Picanto 2012.

11 de agosto de 2011

O novo Kia Picanto já está chegando ao Brasil e começa a ser vendido no dia 22 de agosto, com preços que variam entre 34.900 e 44.900 reais. O compacto foi completamente repaginado em relação à versão anterior, inclusive no design. Em versão flex fluel, é um dos carros compactos mais aguardados pelo mercado brasileiro. Seu motor é de 3 cilindros, 1.0 litro, 12 válvulas CVVT, com potência de 80 cv a 6.200 rpm, 16cv a mais que a geração anterior e torque de 10,2 Kgm a 4.500 rpm, possui quatro versões de acabamento, com opções de transmissão manual (5 marchas) e automática (4 marchas).

E o melhor, apenas R$ 1 mil a mais que a versão anterior.

Por 34.900 reais, a versão de entrada com câmbio manual já vem com airbag, freios a disco, direção elétrica, ar condicionado manual, rádio com controle no volante (Cd Player, MP3, entrada USB e conexão para iPod), controle remoto de travamento das portas, faróis de neblina, vidros elétricos, espelho retrovisor externo com acionamento elétrico, volante com revestimento em couro, abertura “one touch” para o motorista, rodas de liga de 14”, odômetro digital com medições parciais e “eco driving mode”, entre outros itens de série. A mesma versão com câmbio automático custa 39.900 reais.

A versão superior do Picanto vem com os mesmos itens da versão de entrada, mais teto solar, airbag lateral e de cortina, iluminação nos espelhos do para-sol e lâmpadas LED nos faróis dianteiros e traseiros. Com câmbio manual, essa versão sai por 39.900 reais; com câmbio automático, fica por 44.900 reais.